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? 餐點介紹?


Le Café咖啡廳結合各式菜色,開放式廚房精心呈獻美味料理,讓您與好友一同享受這場釋放心靈與感性的食尚美學饗宴!!





各大饕客推薦的熟食料理,道道都是主廚獨具匠心烹煮的美饌佳餚,飄香十里,肉食料理更是種類多樣,令人大飽口福,是肉食主義者最津津樂道的特色。











新鮮美味的各類蔬食料理,爽口味美。



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甜點風格以平實不過份甜膩的味口為主,每一口都透露著紮實的美妙滋味。





? Le Café?


恣意享用開放式廚房精心呈獻的自助式無國界料理,從早餐到宵夜,提供您釋放心靈與感性的食尚美學饗宴!





整排的落地窗,可一覽綠意的楓香大道及享受溫暖和煦的陽光,華麗的大理石搭配典雅的香檳色系傢俱,結合東西美學元素的細膩質感,為難得一見的時尚與品味兼具的餐廳。





? 台北老爺?


台北老爺大酒店,1984年成立,委由大倉日航酒店管理集團經營管理,為台灣第一家國際日航連鎖飯店。酒店由日本頂尖設計公司「久米設計」全新打造,以穩重純淨的白色基調,呈現出獨特的後現代歐風,強調現代、摩登、明亮採光的穿透性空間感,隱約透露東方圖騰的韻味,令人為之驚艷。

酒店設有三間主題餐廳:Le Café咖啡廳、中山日本料理廳、明宮中餐廳以及烘焙坊、Royal Lounge、會議室及休閒設施等,可滿足客人不同之需求。

這座十二層建築物位於台北市中山北路的商業中心區,45分鐘車程可至桃園國際機場、15分鐘車程可至松山國際機場、步行3分鐘可至捷運中山站 。酒店客房總數202間,新穎的客房設施,兼顧商務與休閒需求,並強調其安全性,讓每位旅客感受舒適安心。

榮獲交通部觀光局星級旅館評鑑,中華民國觀光旅館最高評等「五星級觀光飯店」榮耀,肯定台北老爺大酒店細膩的服務與新穎的硬體設施,讓在國際上榮獲極高評價之台北老爺大酒店持續受到全球的矚目與青睞。











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▲世大運將登場,選手村中華隊舉行升旗典禮 。(圖/大專體總)

記者賴文萱/台北報導

2017世界大學運動會(世大運)將登場!系列賽事自8月18日起8月30日止開打。因應賽事需要,高公局實施3項國道疏運措施,包括警車前導世大運接駁車行駛路肩、國1南下楊梅至竹北路段暫停開放路肩及加強匝道儀控管制,籲用路人配合,以利賽事順利進行。

世大運選手村位於新北市林口區,但比賽場館分布於台北市、新北市、桃園市及新竹地區,因此,主辦單位透過接駁車接送選手及工作人員。為避免行駛國道時遇到壅塞,阻礙賽事,高公局規劃實施3項疏運措施。

▲配合世大運賽事,國道祭出交通管制。(圖/記者季相儒攝)

1.警車前導世大運接駁車行駛路肩

接駁車通過的國道路段在尖峰時段均易有壅塞情形,如有嚴重壅塞情形,主辦單位得請警車前導世大運接駁車行駛路肩。因世大運接駁車多為大客車,除請駕駛人注意安全外,若遇世大運接駁車行駛路肩時,也請外側車道用路人小心行駛並禮讓接駁車。

2.國1南下楊梅至竹北路段暫停開放路肩

國1林口至新竹路段尖峰時段易壅塞,高公局訂有機動及常態開放路肩措施,但國1南下楊梅至竹北路段因交流道間隔較遠,救援動線較不方便,如事故發 17p好康,美食優惠,好吃美食生可能產生嚴重壅塞,無法因應賽事需要。

高公局在賽事期間已安排增加救援能量,另國1南下楊梅至竹北路段於賽事期間,原有開放路肩措施將暫停實施,以應緊急處理需要,並於嚴重壅塞時,提供警車前導世大運接駁車行駛路肩,以避免延誤。

3.加強匝道儀控管制

世大運賽事期間將配合主辦單位,加強通往賽場沿線各交流道入口匝道儀控管制,其中106年8月19日開幕典禮及8月30日閉幕典禮下午時段,林口交流道北上至台北交流道各入口將有間歇性高強度管制,請用路人耐心等候。

高公局呼籲,世大運賽事期間用路人可多利用替代道路或改搭公共運輸工具,避免受到交通管制措施而影響行車時間,若仍要使用國道,也請提早出門,避開壅塞時段。





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兩年一度的台北「國際」航太暨國防工業展覽會(以下簡稱台北航太展),於8月17日至19日假台北世貿一館展出,參展廠商為139家,比上一屆增加13.9%,每兩年一次看似熱鬧的航太展,真的會為國內航太產業注入活水嗎?

在蔡總統「國X國造」政策指導下,外商參與度可說是創下歷年新低。或許依照主辦單位的統計,家數是增加了,但是實際參與台灣國防系統合約的廠商卻少了,這幾年甚至還有和台灣軍方互動頗多的國防系統承包商退出台灣,對於缺乏重工業基礎和先進科技的中華民國國防工業,是怎樣的訊息呢?

首先從主辦單位與協辦單位看起,主辦單位:中華民國對外貿易發展協會,指導單位為國防部、經濟部,協辦單位為經濟部航空產業發展推動小組、台灣區航太工業同業公會等。外貿協會可說是經濟部下的準官方單位,與經濟部航空產業推動小組聯合策劃和主辦,理論上應該是要能向外推展台灣航空工業成果以爭取海外訂單,另外引進國外相關產業以提昇國內航太工業水準。

但實際上發揮功用了嗎?

國外國防系統承包商參加台北航太展外商參與比例逐年下降,和台灣特殊的軍事裝備採購環境有關。在世界知名的巴黎航空展,或是亞洲最大的新加坡航空展,在展場上你可以看到外國的軍人與政要穿梭在各重要國防系統承包商的攤位或展示屋內,詢問產品性能、工程師交流與買賣洽談。但是在台灣,這些國外國防系統承包商的攤位,始終和台灣軍政高階人員絕緣。正常來說,各國如有軍事裝備需求,自然需在這類航空展、防務展中貨比三家,找尋最適合本國防務需求的產品。但是當台北舉辦航太國防展時,國內的相關人士,前往參觀國防展時對國外國防系統承包商的攤位視之為洪水猛獸避之唯恐不及,原因是「怕被媒體看到與拍到與之有互動」,當國外廠商耗費高昂參展費與餐旅費前來台灣參展,希望推銷本國產品,在最公開的場合毫無機會,自然而然的只能轉入「地下」,透過軍方退役人士開設的貿易商才能登堂入室,創造機會。自然公開透明正常管道的台北航太展,就越來越不受到名門正派的青睞,會來的外商只剩下和我國國防部有重要合作的廠商會來應卯了。

來自世界各國的軍方與民間人士齊聚巴黎航展,參觀醉心國防軍事科技與尋求可能商機。(圖/施孝瑋攝)

國防館當然是每屆航太展中最主要的贊助者,今年也不例外。國防館由三軍司令部、中科院和軍備局聯合組成。國防部中科院和軍備局各廠研發的成果,會在會場中做初步發表。若是反應良好或預算許可,可能進一步得到經費,或深入研發或能獲得採購。但是多年經驗累積,大部分在台北航太展中展出的概念或原型武器,不見得都受到國防部的青睞,部分政策性全力投入發展的武器碰到這樣問題的機會較少,但大部分還就只停止在原型展示階段,沒有進一步的下文。

台灣所需的軍事裝備要自研自製,立意良善但的確需考慮到整體規模。解放軍編裝調整後計劃裁軍至200萬人,每年國防預算達到約5兆台幣,人數是我們的近10倍、預算是我們的15倍。台灣的國防預算每年約3300億台幣,扣除50%人員維持費後的1650億台幣,又需扣除一半的裝備作業維持費約825億台幣,每年至多僅有850億台幣可以做為三軍裝備採購用。每個軍種每年不到300億台幣的裝備採購費用,若以一架F-35空機約需30億台幣來看,空軍一年預算還買不到10架,任何武器都要自研自製,研發費用將使武器單位生產成本高漲,台灣的國防預算明顯無以支撐這樣的雄心壯志。而且以台灣的情況,外銷無望僅供內需的情況下,如何透過國際採購或跨國合作開發降低成本,對台灣的防務其實至關重要。

因此像台北航太展這樣的展覽會,本應提供外商和國防部一個公開透明的溝通平台,卻完全無法發揮功用。經濟部旗下外貿協會執行的政策展,在經濟部由航太小組負責而國防部卻是軍備局協辦,協辦單位的職等還高於執行單位,若非近年政府朝向全募兵讓軍方為夾帶募兵而擴大參與,國防館可能早就關門大吉,2001年就曾發生完全沒有軍方參與,整個展就在天井一小塊區域展出的窘境。既然功效不彰,經濟部兩年後還是別辦下一屆以節省公帑吧......。

●作者:施孝瑋/軍情與航空網站主編

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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